Revista de Oceanografía e Investigación Marina
Acceso abierto
ISSN: 2572-3103
ISSN: 2572-3103
Dargahi B, Cvetkovic V
En este trabajo estudiamos los procesos de intercambio en el Mar Báltico durante un período de 10 años (2000-2009). El estudio se basa en simulaciones numéricas de la hidrodinámica que se verifican mediante datos de salinidad y temperatura. Se utiliza un enfoque de seguimiento de partículas para caracterizar los procesos de transporte e intercambio. Las partículas inertes se liberan a diferentes velocidades que van desde 100 a 5000 partículas con duraciones que van de 10 días a 10 años con el propósito de cuantificar los procesos de intercambio entre las subcuencas del Mar Báltico y estimar los tiempos de llegada y las rutas de las partículas liberadas desde los ríos principales. Las cuencas de Gotland son los principales contribuyentes al proceso de intercambio baroclínico en el Mar Báltico. Hay pruebas que respaldan la notable mezcla de las aguas más profundas de la cuenca occidental de Gotland con las aguas subterráneas del golfo de Finlandia. Los procesos de transporte en las cuencas de Bornholm y Arkona son tanto advectivos como difusivos impulsados por los flujos interactivos de las cuencas del norte del Mar Báltico y el Mar del Norte. Los diversos umbrales y canales juegan un papel importante en el control de los procesos de intercambio de las subcuencas del Mar Báltico. Se introducen dos medidas relativas (indicadores) para cuantificar el intercambio interno entre cuencas principales y la distribución interna entre cuencas de trazadores descargados por once ríos principales. Se encuentra que el Mar de Botnia es la principal cuenca colectora y la cuenca de Bornholm la principal cuenca difusora del Mar Báltico. Las aguas superficiales de los ríos se mezclan internamente con las capas de mezcla y picnoclina. Los Golfos de Finlandia y Riga, y las islas del Mar del Archipiélago son probablemente las regiones más vulnerables desde el punto de vista ecológico. El peor escenario para los contaminantes transportados por los ríos es una combinación de tiempo de viaje corto y trayecto máximo recorrido; los ríos Vístula y Oder entran en esta categoría.