Avances en Ingeniería del Automóvil
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abstracto

Análisis teórico y experimental de los sistemas electromagnéticos de control de sincronización variable de válvulas para mejorar el rendimiento del motor de encendido por chispa

Elkady M, Elmarakbi A, Knapton D, Saleh M, Abdelhameed M y Bawady A

El objetivo de este artículo es cumplir con los requisitos de valores de par más altos en todas las velocidades del motor. Esto se puede lograr variando la sincronización de las válvulas automáticamente usando un nuevo sistema de sincronización variable de válvulas (VVT), que proporciona una actuación continuamente variable de las válvulas a todas las velocidades del motor. Se diseña un motor modelo utilizando métodos de análisis dimensional y luego se implementa para verificar el sistema de control propuesto. Además, se construyen y utilizan microcontroladores y sistemas de control asistidos por computadora para modificar el control de sincronización variable de válvulas en el laboratorio. En este artículo, se desarrolla un modelo matemático de sincronización variable de válvulas para obtener la mejor eficiencia volumétrica con una sincronización óptima de válvulas a diferentes velocidades del motor. A partir de este modelo, la tabla de consulta se crea en todos los rangos de velocidad del motor. Se utiliza un motor de un solo cilindro para estimar las características de rendimiento del motor para el árbol de levas convencional. Además, se diseña y construye un modelo de motor para aplicar el sistema de control de sincronización variable de válvulas. Las investigaciones muestran que el sistema es flexible en todo el rango de velocidades de operación y es capaz de alterar la sincronización de la válvula tanto en la apertura como en el cierre de la válvula. La capacidad de apertura y cierre de la válvula se puede realizar con velocidades superiores a las de los mecanismos de sincronización convencionales.