Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto

abstracto

Simulación del comportamiento aerodinámico de un supervehículo utilitario

Ahmed Al Saadi

El objetivo principal del estudio es reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la estabilidad del automóvil en la carretera para un supervehículo utilitario (SUV) tridimensional de tamaño completo. utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD). El estudio calcula la presión y la línea de corriente de la velocidad alrededor del automóvil. El modelo básico de SUV en la simulación es Mercedes - Benz Clase GL modelo 2013. Se utilizan modificaciones y dispositivos aerodinámicos complementarios para mejorar el comportamiento aerodinámico del Mercedes - Benz Clase GL modelo 2013. Hay muchos dispositivos aerodinámicos complementarios modernos que se utilizan en esta investigación, como muchos tipos de alerón, conducto de ventilación, guardabarros, generadores de vórtice, zanja en el techo y difusor. Se utiliza un nuevo diseño de dispositivos para mejorar el rendimiento aerodinámico del modelo SUV. Todas estas herramientas se utilizan individualmente o en combinación. La mejora de la aerodinámica no debe afectar principalmente a la capacidad y comodidad de los vehículos. Este estudio se ha ocupado de tres condiciones de contorno para la velocidad del aire, una con flujo de aire de 28 m/s (100,8 km/h), 34 m/s (122,4 km/h) y 40 m/s (144 km/h ). A 28 m/s, se logra una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta un 25,64 % en comparación con la línea base para el Mercedes Benz Clase GL, modelo 2013 con todas las modificaciones y dispositivos adicionales. Está claro que el uso de conductos de ventilación tiene un efecto significativo en la reducción de la resistencia aerodinámica. Un aumento constante en la demanda mundial de energía tiene una influencia directa en los precios de los combustibles.