Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto
ISSN: 2168-9792
ISSN: 2168-9792
Schneider M*
Este estudio se centra en el desarrollo, la validación y la aplicación del método interdisciplinario de dinámica de fluidos computacional/aeroacústica computacional (CFD/CAA) con el nombre Flight-Physics Simulator AEOLus (FPSAEOLus). FPS-AEOLus se basa en técnicas conservativas mejoradas, anisotrópicas, híbridas de Navier-Stokes/Large-Eddy Simulation (RANS/LES) promediadas por Reynolds para resolver un campo de flujo aerodinámico mediante la aplicación de las ecuaciones de Navier-Stokes inestables, comprimibles e hiperbólicas de segundo orden .
El SSG/LRR- ω Se presenta el modelo diferencial de turbulencia de tensión de Reynolds, que combina el modelo Launder-Reece-Rodi (LRR) cerca de las paredes con el modelo Speziale-Sarkar-Gatski (SSG) más alejado mediante la aplicación de la función de mezcla F1 de Menter. En este documento, la ecuación ω de referencia de Menter se utiliza para proporcionar la escala de longitud.
Se pone otro énfasis en la descripción anisotrópica de la disipación a corta distancia de la pared sólida o en el área de la estela para describir el comportamiento de la rugosidad de la superficie inducida por la fricción en la física de fluidos viscosos y los efectos de estela turbulenta. Para ello, el SSG/LRR-ω Se realizó un modelo de turbulencia de estrés de Reynolds de siete ecuaciones con extensión anisotrópica, por lo que se describe la teoría en general.
Más allá de eso, se implementa una simulación modificada de remolino separado retardado (MDDES) y una corrección de simulación adaptativa de escala (SAS) para capturar el carácter estocástico de un flujo inestable de tipo remolino grande con separaciones masivas de flujo en la banda ancha.
Para demostrar la propagación del ruido dependiente del tiempo que tiene interferencia de onda, se aplicó un modelo de ecuación de Euler lineal (LEE) que utiliza una fuente combinada de vector Momentum y Lamb en el método CFD/CAA. Se estudia experimental y numéricamente el ala DLR 15, un dispositivo High-Lift en configuración de aterrizaje con un slat desplegado y un flap de aterrizaje. La primera parte de la aplicación se ocupa de la investigación de flujo constante; sin embargo, se utiliza el mismo modelo de turbulencia para el caso de flujo no estacionario sin las derivadas temporales adjuntas. La segunda parte se concentra en el modelado no estacionario para el campo Navier-Stokes y Linearized Euler. Con este nuevo método combinado CFD/CAA, se muestran, discuten y validan los estudios numéricos estacionarios y no estacionarios para la configuración del ala de gran sustentación para descubrir los efectos aerodinámicos y de propagación acústica cuando los datos experimentales estaban disponibles. El ala High-Lift tiene un ángulo de barrido constante de Λ=30° para investigar posibles flujos cruzados; para darse cuenta de esto, se establecieron condiciones de contorno periódicas en la dirección del tramo.