Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto

abstracto

Análisis de rendimiento de vehículos híbridos y totalmente eléctricos equipados con transmisiones continuamente variables

Ahmed Elmarakbi, Qinglian Ren, Rob Trimble y Mustafa Elkady

El objetivo principal de este documento es estudiar los impactos potenciales en el rendimiento de los vehículos híbridos y totalmente eléctricos mediante la utilización de transmisiones continuamente variables. Esto se logra en dos etapas. En primer lugar, para los vehículos eléctricos (EV), el modelado y el análisis del tren motriz de un vehículo eléctrico genérico se desarrolla utilizando Matlab/Simulink-QSS Toolkit, con y sin un sistema de transmisión de distintos niveles de complejidad. Los resultados previstos se comparan para un vehículo eléctrico típico en tres casos: sin caja de cambios, con una transmisión variable continua (CVT) y con una caja de cambios escalonada convencional. En segundo lugar, para los vehículos eléctricos híbridos (HEV), se utiliza un modelo de transmisión dividida de potencia epicicloidal doble. Se desarrollan y utilizan programas informáticos para el análisis de la transmisión epicicloidal basados en un método matricial. Se construyen dos modelos de vehículos; a saber: vehículo ICE tradicional y HEV con caja de cambios epicíclica doble. Las predicciones para ambas etapas se realizan sobre el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). Las simulaciones muestran que el epicíclico gemelo ofrece mejoras sustanciales en la reducción del consumo de energía en los HEV. Los resultados también muestran que es posible mejorar el rendimiento general y los niveles de consumo de energía utilizando una caja de cambios de relación continuamente variable en vehículos eléctricos.