Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto
ISSN: 2168-9792
ISSN: 2168-9792
Clarence T Chang, Chi-Ming Lee*, John T Herbon, Stephen K Kramer
El proyecto de aviación ambientalmente responsable (ERA) de la NASA está trabajando con la industria para desarrollar tecnologías de combustor de combustible flexible para una nueva generación de motor de bajas emisiones previsto para 2020. Estas nuevas cámaras de combustión reducirán las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) a la mitad de las cámaras de combustión de última generación (SOA) actuales, al tiempo que reducen el ruido y el consumo de combustible. El propósito de la investigación de la cámara de combustión flexible de combustible de bajo NOx es avanzar en el nivel de preparación tecnológica (TRL) y el nivel de preparación de integración (IRL) de un combustor flexible de combustible de bajo NOx hasta el punto en que pueda integrarse en la próxima generación de aeronaves. . Para reducir el riesgo del proyecto y optimizar el beneficio de la investigación, la NASA decidió fundar dos contratos de Fase 1. Los primeros contratos de la Fase 1 fueron para fabricantes de motores y se adjudicaron a: General Electric Company y Pratt & Compañía Whitney. Los segundos contratos de la Fase 1 fueron para los fabricantes de inyectores de combustible Goodrich Corporation, Parker Hannifin Corporation y Woodward Fuel System Technology. En 2012, se probaron dos cámaras de combustión sectoriales en el ASCR de la NASA. Los resultados indicaron una reducción de las emisiones de NOx del 75 % por debajo del nivel de regulación CAEP/6 de 2004.