Revista de Ergonomía
Acceso abierto

abstracto

Influencia del estímulo inercial en el conflicto de señales viso-vestibulares para la dinámica lateral en los simuladores de conducción.

Aykent B, Merienne F, Paillot D y Kemeny A

Este artículo explica el efecto de tener un estímulo inercial (plataforma de movimiento) para los simuladores de conducción en la proximidad a la realidad para la dinámica lateral detectada con respecto a las mediciones y la fidelidad perceptual utilizando una técnica de cuestionario. Para evaluar esto de manera objetiva, las aceleraciones laterales vestibulares y el nivel del vehículo (ay,sensed=ay_vest, ayv=ay_veh) se guardaron utilizando un sensor de seguimiento de movimiento y el software SCANeR Studio, respectivamente. Se eligió un intervalo de confianza del 95% para probar las correlaciones (correlación de Pearson) y ajustar modelos para las distribuciones de las aceleraciones laterales visovestibulares con la regresión lineal múltiple entre las condiciones de estática (N=16) y dinámica (N= 21). ). ) casos de plataforma en términos de aceleraciones laterales a nivel viso-vestibular para el grupo de sujetos (N=37). Los resultados mostraron que la plataforma dinámica proporciona una mayor realidad dinámica lateral (correlación positiva con una incidencia del 90,48% para N=21) en comparación con la configuración estática (correlación negativa con una incidencia del 50% para N=16) aa a partir de la calificación de Pearson y un modelo mejor ajustado y un menor conflicto de señales viso-vestibulares para la condición dinámica (R2=0,429, el modelo tiene pendiente positiva, N=21) en comparación con la estática (R2=0,072, el modelo tiene pendiente negativa, N= 16) de los modelos de regresión lineal múltiple. Una prueba U de Mann Whitney de dos colas arrojó que Ucomputed (2139)>Uesperado (1300.5) como p<0.0001, hubo una diferencia significativa entre las aceleraciones laterales detectadas para los casos de plataforma estática y dinámica. La percepción relacionada con la desorientación tuvo correlaciones positivas con las aceleraciones laterales detectadas vestibulares para la condición estática, mientras que se correlacionaron negativamente en el caso dinámico. Como conclusión, la plataforma dinámica presentó un nivel reducido de cinetosis según la teoría del conflicto sensorial y los estudios de fidelidad de percepción aprobaron que el mareo tiene una elevación positiva significativa con el nivel vestibular medido en la aceleración lateral en la plataforma estática (r= 0,293). , p=0,037<0,05).