ISSN: 2319-7285
P.Rajeswari
La infraestructura física es una parte integral del desarrollo de una economía y proporciona los servicios básicos que las personas necesitan en su vida cotidiana. La contribución de la infraestructura al crecimiento económico y el desarrollo es bien reconocida tanto en los debates académicos como políticos. Una infraestructura física bien desarrollada proporciona servicios económicos clave de manera eficiente, mejora la competitividad, brinda apoyo vital a los sectores productivos, genera una alta productividad y respalda un fuerte crecimiento económico. Aquí la infraestructura física cubre el sector vial, especialmente las Carreteras Nacionales. A lo largo de los años, la infraestructura básica de la India se ha desarrollado hasta un punto que no es suficiente teniendo en cuenta el tamaño geográfico y económico de la India, su población y el ritmo del desarrollo económico general. El cuello de botella de la infraestructura ha sido una preocupación seria en India en su forma de ritmo robusto de progresión económica. Muchas economías avanzadas y países en desarrollo con restricciones fiscales han desarrollado su infraestructura física con éxito a través de la participación privada o mediante el modelo de asociación público-privada (PPP). Para desarrollar la infraestructura india a nivel mundial y eliminar la deficiencia de infraestructura en el país, los requisitos de inversión son gigantescos, que el sector público no podría cumplir por sí solo debido a las restricciones fiscales y las crecientes responsabilidades del Gobierno. Esto requeriría la participación del sector privado en coordinación con el sector público para desarrollar las instalaciones de infraestructura pública. En esta dirección, las reformas económicas iniciadas en el país proporcionan el entorno de políticas hacia la asociación público-privada (APP) en el desarrollo de infraestructura. También se han iniciado políticas específicas de vez en cuando para mejorar el PPP en la construcción de infraestructura. El tema de interés en este documento es sobre los problemas del concesionario de APP en proyectos viales, especialmente en autopistas nacionales y cobro de peaje en los estados indios. Este documento identifica algunos problemas genéricos, como la adquisición de tierras, la falta de estantería de proyectos de infraestructura financiables creíbles, los acuerdos de apoyo estatal (SSA), los problemas ambientales, forestales y ambientales. autorizaciones de vida silvestre, independencia regulatoria, acuerdo entre el centro y el estado, sobrecostos y sobrecostos, garantía del gobierno, sistema de apoyo a las decisiones y problemas destacados en la adquisición de tierras y amp; limpieza de vida silvestre y presenta medidas sugerentes para mejorar la participación privada en proyectos gubernamentales