Revista Internacional de Avances en Tecnología
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abstracto

Adopción de gas natural licuado como combustible de propulsión marina: perspectivas y desafíos

Julius Okechukwu Anyanwu* y Chinedum Onyemechi

A medida que el transporte marítimo mundial continúa enfrentando numerosos desafíos, las políticas recientes limitarán significativamente el alcance de las emisiones de óxidos de azufre de buques, estos incluyen América del Norte y el norte de Europa. El Gas Natural Licuado es una posible solución para lograr estos requisitos. Esto se debe a que prácticamente no contiene azufre y su combustión produce muy poco NO_x en comparación con el fuel oil convencional y el diesel marino. El gas natural licuado tiene una combustión más limpia y también ventajas económicas sobre otros combustibles marinos. Debido a estos escenarios y resultados, ha habido desarrollos recientes para fomentar el uso de Gas Natural Licuado como combustible búnker. Por lo tanto, este trabajo de investigación trata sobre la adopción del gas natural licuado como combustible de propulsión marina: perspectivas y desafíos. Se formularon objetivos específicos acordes con el objetivo general y se formularon también hipótesis y preguntas de investigación en consonancia con el objetivo del estudio. Se revisó la literatura para abordar los objetivos y las preguntas de investigación. También se extrajeron datos estadísticos de diferentes compañías marítimas globales. En este estudio se utilizaron el diseño de investigación expo facto y la investigación mediante encuestas. Los datos recopilados se usaron para probar las cuatro hipótesis utilizando la herramienta estadística adecuada para cada hipótesis. Las herramientas estadísticas incluyen Regresión (Análisis de series de tiempo), Análisis de costo-beneficio (Valor actual neto - NPV), Análisis de factor-beneficio (Medida de adecuación de muestreo de Kaiser) y el coeficiente de correlación producto-momento de Pearson (PPMCC). Los resultados de los análisis mostraron que el GNL es altamente significativo con el tiempo, mientras que MDO e IFO no son significativos con el tiempo. Este estudio reveló además que el principal factor que influye en la adopción de GNL como combustible de propulsión marina no es el factor que influye en los combustibles marinos IFO y MDO. También mostró que el costo-beneficio de adoptar gas natural licuado como combustible marino es mejor que el costo-beneficio de adoptar MDO e IFO, también reveló que existe una relación entre adoptar combustible LNG y sus desafíos asociados que incluyen el alto costo inicial de inversiones en infraestructuras, coste de buques LNG entre otros. El estudio concluyó que el Gas Natural Licuado debe adoptarse como combustible marino. Por lo tanto, el estudio recomendó que todas las embarcaciones deberían fomentar el uso de gas natural licuado como combustible marino para garantizar el cumplimiento de las emisiones y que también se debería aplicar una regulación estricta para dar jaque mate a los infractores de las normas de emisión, entre otras recomendaciones.