Avances en Ingeniería del Automóvil
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abstracto

Efectos del SOC inicial de la batería de 270 voltios en el rendimiento operativo del motor de gasolina y el motor eléctrico en un vehículo híbrido paralelo en el modo de ciclo de conducción IM240

Jin Su Kim, Ju Whan Kim, Jin Ho Jeong, Suk Cheol Jeong y Jin Wook Lee

Los vehículos de próxima generación están bajo presión ambiental y energética para aumentar la economía de combustible y reducir emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) como el dióxido de carbono, que es la principal causa del calentamiento global, manteniendo al mismo tiempo las características de rendimiento y manejabilidad de los automóviles convencionales con motor de combustión interna (ICE). Por lo tanto, la hibridación de los sistemas de tren motriz de motor eléctrico y ICE convencional es una gran promesa para los vehículos ecológicos (EFV) para cumplir con los estrictos requisitos de regulación de CO2 y economía de combustible. Este artículo presenta los efectos del estado inicial de carga (SOC) almacenado en la batería del vehículo sobre las características de propulsión de tracción como el rendimiento de conducción del vehículo que se obtiene tanto del ICE como del motor eléctrico simultáneamente. Especialmente, el sistema de gestión de baterías (BMS) juega un papel clave en un sistema híbrido basado en un dispositivo eléctrico. Y un sistema de frenado regenerativo recupera la energía cinética del frenado y la utiliza para recargar la batería. En este estudio, para investigar los efectos de varios SOC iniciales en un vehículo híbrido gasolina-eléctrico (HEV) en paralelo, se llevó a cabo un experimento en un dinamómetro de chasis de vehículo con modo de conducción de vehículo IM240 y un analizador de protocolo CAN para recopilar datos de un HEV completo. Se diseñó un procesador de señal eléctrico híbrido único para monitorear el estado operativo del ICE, incluida la duración de la inyección de combustible, el generador de arranque híbrido (HSG) y el motor de propulsión que dependen del SOC inicial. Se midió la cantidad de energía recuperada a través del sistema de frenado regenerativo para investigar las tasas de recolección de las corrientes. Los resultados muestran que el SOC inicial almacenado en la batería provoca grandes diferencias en el balance de corriente eléctrica en el modo de funcionamiento híbrido, y que es necesaria una coordinación cuidadosa del ICE y el motor para lograr la capacidad de propulsión del vehículo, así como para mantener el SOC de la batería en un nivel razonable. nivel.