Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto

abstracto

Efecto de la pérdida en aeronaves con cuerpo de ala combinado

Darshan N, Deepa MS, Komalesh BE

Este artículo representa el estudio del efecto del barrido del ala en aviones con cuerpo de ala combinado en diferentes ángulos de barrido con un diseño de plataforma fija. El modelo A3-D BWB se diseñó en CATIA V5 y la simulación se llevó a cabo en ANSYS con fluidez. Se diseñaron veintitrés geometrías BWB con barrido variable que va desde -400 (ángulo de barrido hacia adelante) a 550 (ángulo de barrido hacia atrás), con los perfiles aerodinámicos y la distribución de torsión sin cambios con respecto a la geometría original. Esto da una idea de la plataforma del diseño. Las simulaciones se realizaron utilizando soluciones de Euler de campo de flujo. El cuerpo estaba entrelazado con rejillas no estructuradas con formas tetraédricas y triangulares. El mejor ángulo de barrido BWB se encontró entre los ángulos de barrido hacia adelante y hacia atrás. Se consideró el mejor ángulo de barrido y se cambió el ángulo de ataque de todo el cuerpo de la aeronave. El ángulo de ataque de pérdida de la aeronave se encontró utilizando el mejor ángulo de barrido.