Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto

abstracto

Optimización de reducción de arrastre para cuerpo romo hipersónico con Aerospikes

Wan T y Liu CM

El arrastre de presión y el aerocalentamiento agitado por la onda de choque es el principal desafío del vuelo hipersónico, y el cuerpo romo es siempre la configuración principal en el régimen de flujo hipersónico para la distribución de calor, pero induciría un arrastre sustancial. Por lo tanto, tanto las puntas aerodinámicas como los discos aerodinámicos se pueden utilizar de forma eficaz como medio para la reducción de la resistencia aerodinámica. En este trabajo, investigamos el efecto de diferentes formas geométricas de aeropuntas con varios anchos de espacio de disco en la reducción de la resistencia. En consecuencia, se implementó una serie de trabajos de simulación numérica para encontrar el comportamiento del flujo hipersónico sobre cuerpos romos con puntas aerodinámicas. Además, la eficiencia de reducción de la resistencia aerodinámica de los cuerpos romos con púas se optimizaría a través del método Kriging. Para los modelos que estudiamos, encontramos que el arrastre en los cuerpos romos con púas es mucho menor que el de uno. La eficiencia de reducción de la resistencia especialmente estaría predominantemente por la escala de la zona de recirculación, que aumenta a medida que aumentan tanto la longitud de la espiga como el tamaño del espacio del aerodisco. Por lo tanto, el rendimiento de la disminución de la resistencia aerodinámica dependerá de los parámetros de diseño, como las configuraciones del cuerpo principal, la longitud de las puntas aéreas y las formas geométricas de las puntas.