Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto

abstracto

Técnicas de mejora de la resistencia aerodinámica durante el aterrizaje mediante dinámica de fluidos computacional

AJIN BRENESH*, AJAY KHATRI, MD FAYEZ SK, PRANJUL AGARWAL

Esta investigación tiene como objetivo aumentar la resistencia aerodinámica durante el aterrizaje mediante la optimización de la forma de una superficie aerodinámica NACA 2412 para una velocidad de 80, 90 y 100 m/s para fines comerciales. aeronave. En este trabajo, desplegamos una sección esférica giratoria hacia adentro y hacia afuera en la parte superior de la sección del perfil aerodinámico y, para el siguiente caso, se colocan hoyuelos en toda la superficie superior del perfil aerodinámico que perturbarán el flujo de aire entrante y posteriormente aumentarán la resistencia durante el aterrizaje. Como sustituto del alerón del avión, esto reducirá el peso estructural adicional. Durante la fase de aterrizaje, el piloto hace florecer la resistencia mediante el despliegue de spoilers. Estos spoilers perturbaron el flujo aerodinámico sobre el ala y formaron vórtices en la punta del ala que ayudaron a la aeronave a descender. Los spoilers crean una resistencia adicional para reducir la velocidad de la aeronave, pero crean una pérdida de sustentación inducida. Como resultado, la velocidad de pérdida aumenta y provoca un aterrizaje extenuante. Este trabajo se realiza importando coordenadas aerodinámicas en Ansys Workbench y simulando el NACA 2412 en ANSYS FLUENT utilizando el modelo de turbulencia k-epsilon. Se realizó un análisis numérico para calibrar el coeficiente de arrastre y sustentación junto con la fuerza de arrastre total creada. Estos se pueden resaltar proporcionando contornos de presión, velocidad y números de Mach para varios números de Mach.