Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Paulina Korukundo
El crecimiento en el número y la complejidad de los subsistemas eléctricos controlados en el automóvil moderno ha creado la necesidad de un punto de intercambio de información centralizado. El controlador maestro proporciona esta unidad centralizada. Interactúa con todos los demás componentes electrónicos de control en red para controlar las demandas dinámicas de conducción. En un vehículo híbrido, el controlador maestro no solo proporciona una interfaz de comunicación, sino también una gestión, coordinación y rendimiento eficientes de la energía durante los diversos ciclos de conducción específicos del vehículo. La complejidad del control en la unidad de control maestra es mayor en el automóvil híbrido debido a los recursos energéticos adicionales integrados en el vehículo. Este trabajo presenta el diseño, implementación y pruebas de la unidad de control maestro del vehículo Kiira EV SMACK. En el Kiira EV SMACK, el controlador maestro supervisa las interfaces hombre-máquina, la electrónica de bajo voltaje, los controladores del motor y del generador, la gestión de la batería y los sistemas de gestión térmica. Se siguió un enfoque de diseño basado en modelos para implementar la lógica del controlador para el inicio de la puesta en marcha de los controladores de bajo nivel y la implementación de una estrategia de conmutación de fuente de alimentación. La estrategia de cambio se basa en las demandas de velocidad y los recursos energéticos disponibles (estado de carga de la batería y capacidad de combustible).