Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto

abstracto

Desarrollo de un modelo dinámico de material rodante para predecir la resistencia al impacto de las provisiones de contención de descarrilamiento

Jeong Seo Koo

A medida que aumenta la velocidad operativa del tren, existe un interés creciente en reducir los daños causados por accidentes de descarrilamiento y colisión. Dado que la colisión con la estructura circundante después de un accidente de descarrilamiento causa un gran daño, se debe instalar la disposición de contención de descarrilamiento (DCP) para reducir el daño debido al accidente de colisión secundaria. Sin embargo, los criterios para diseñar el DCP, como las ubicaciones y las cargas de diseño, no están claros debido a las dificultades para predecir los comportamientos de colisión y descarrilamiento. En este artículo, derivamos un modelo de bogie dinámico que puede predecir comportamientos de colisión y descarrilamiento en la fase de diseño del DCP. El modelo de bogie derivado se simplificó para varios marcos y suspensiones para reducir el tiempo de simulación. Además, las pruebas de descarrilamiento reales se realizaron en una pista de prueba real para verificar la confiabilidad del modelo de bogie en términos de aceleraciones de impacto y comportamientos de descarrilamiento bajo una disposición de contención de descarrilamiento de prueba. Los resultados de la simulación del modelo desarrollado mostraron acuerdos razonables con los resultados de la prueba. Utilizando la técnica de modelado desarrollada, desarrollamos un modelo dinámico de automóvil motorizado del tren de alta velocidad coreano para predecir y diseñar la fuerza de impacto tolerable de DCP. Podríamos obtener una fuerza de impacto razonable de DCP.