Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto

abstracto

Análisis CFD de las configuraciones del cuerpo del ala delta en un ángulo de ataque inferior

Satish Hiremath*, Anand M Raikar

El ala delta es una forma de plano de ala en forma de triángulo. Recibe su nombre por su similitud en forma con la letra griega delta (Δ). Los primeros usos prácticos del ala delta se dieron en la forma del llamado "delta sin cola", es decir, sin el plano de cola horizontal. A medida que aumenta el ángulo de ataque, el borde de ataque del ala genera un vórtice que energiza el flujo, dando al delta un ángulo de pérdida muy alto. Las alas delta puras cayeron en desgracia debido a sus características indeseables, en particular, la separación del flujo en ángulos de ataque altos, la alta resistencia a bajas altitudes, la carga alar baja y la mala maniobrabilidad. El diseño de un caza moderno de peso ligero que puede navegar de forma supersónica, maniobrar de forma transónica y tiene una capacidad de pérdida posterior requiere un área adicional de gran barrido por delante del ala principal llamada traca o extensión del borde de ataque (LEX) que conduce a algunas de las variaciones en el ala delta como como delta con cola, delta recortada, delta doble, flecha acodada y delta ojival.

El presente trabajo de proyecto investiga el campo de flujo sobre una configuración típica de cuerpo de delta recortado y doble delta con ángulos de ataque bajos (α) de 0 a 15 grados con un incremento del paso 3. Ala delta con ángulo de barrido de 60 grados y un ala delta doble con un barrido de 55/60 grados y un borde de ataque biselado se modelan y simulan con un número de Mach de 0,4 y un número de Reynolds (Re) de 2,7x104]. Las simulaciones de flujo se llevan a cabo mediante mallas híbridas no estructuradas que comprenden elementos tetraédricos y prismáticos creados por ICEMCFD. Las mallas se refinan adecuadamente para resolver el flujo de la capa límite. Las simulaciones de flujo son realizadas por ANSYS FLUENT. Las características aerodinámicas de ambas configuraciones del cuerpo del ala se comparan para encontrar cuál es más eficaz. Los datos computados obtenidos también se comparan con los datos experimentales disponibles.