Revista de Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial
Acceso abierto
ISSN: 2168-9792
ISSN: 2168-9792
Srikanth Nuthanapati
La Seguridad Aérea es el estudio y aplicación de la gestión de riesgos en la aviación. Esto abarca la investigación sobre la prevención de accidentes e incidentes de aviación, así como la educación del personal de transporte aéreo, los pasajeros y el público en general, así como el diseño de aeronaves e infraestructuras de aviación.
Hay mucha regulación y control en el sector de la aviación. En lugar de contratiempos no deseados, la seguridad de la aviación se enfoca en proteger a los viajeros aéreos, los aviones y la infraestructura de lesiones o interrupciones intencionales. La industria de la aviación está fuertemente regulada y controlada. En lugar de percances no intencionales, la seguridad de la aviación se enfoca en prevenir lesiones o interrupciones intencionales a los viajeros, aviones e infraestructura. De 2002 a 2011, hubo 0,6 accidentes fatales por millón de vuelos en todo el mundo, 0,4 por millón de horas voladas, 22,0 muertes por millón de vuelos o el 12,7 por ciento de todos los vuelos.
Los viajes aéreos pasaron de 310 millones de pasajeros en 1970 a 3.696 millones en 2016, con 823 millones en Estados Unidos y 488 millones en China. Hubo 19 incidentes fatales que involucraron aviones civiles que transportaban más de 14 pasajeros en 2016, lo que resultó en 325 muertes, lo que lo convierte en el segundo año más seguro registrado después de 2015, que tuvo 16 accidentes, y 2013, que tuvo 265 muertes. Para aviones de más de 5,7 toneladas.
En 2017, se produjeron diez accidentes aéreos mortales, en los que murieron 44 ocupantes y 35 personas en tierra, lo que convirtió a 2017 en el año más seguro en la historia de la aviación comercial, tanto en términos de accidentes mortales como de muertes. [número seis] Desde 1970, los accidentes mortales por millón de vuelos se han reducido 12 veces, de 6,35 a 0,51, mientras que las muertes por billón de ingresos por pasajero y kilómetro (RPK) se han reducido en un 81 por ciento.
El error del piloto al mando es la causa principal. [requiere citación] Un mejor diseño, ingeniería y mantenimiento de aeronaves, así como la evolución de las ayudas para la navegación y las normas y procedimientos de seguridad, han mejorado la seguridad.
Las dos primeras estadísticas se basan en viajes típicos para los modos de transporte respectivos, por lo tanto, no se pueden usar para comparar los peligros asociados con diferentes modos de transporte en un viaje específico "de A a B". Por ejemplo, los datos muestran que un vuelo típico de Los Ángeles a Nueva York conlleva un factor de riesgo más alto que un viaje típico en vehículo de casa al trabajo.
Debido a que el viaje tomará mucho más tiempo, el riesgo general asociado con viajar en un vehículo será mayor que viajar en avión, incluso si cada hora individual de viaje en automóvil sea menos riesgosa que una hora de vuelo.
Como resultado, es fundamental colocar cada dato en su perspectiva correcta. Cuando se trata de determinar los peligros relacionados con un viaje específico de larga distancia de una ciudad a otra, la tercera estadística es la más adecuada, ya que indica que el transporte aéreo es el modo más seguro de tránsito de larga distancia.
Entre 2000 y 2010, el número de muertes por milla-pasajero en aviones comerciales en los Estados Unidos fue de alrededor de 0,2 por 10 mil millones de millas-pasajero. [diecinueve] [20] a Conducir tenía una tasa de 150 por 10 mil millones de millas de vehículos en 2000, que era 750 veces mayor por milla que volar en un avión comercial.