Revista de Ergonomía
Acceso abierto

abstracto

Análisis de la longitud mínima de la distancia entre ejes de un andador de cuatro ruedas para prevenir el vuelco en superficies inclinadas

Masato Takanokura

Se analizó la longitud mínima de la distancia entre ejes de un andador de cuatro ruedas para prevenir el vuelco en superficies inclinadas mediante un análisis teórico de un modelo mecánico dimensional en un plano sagital. La distancia mínima entre ejes se obtuvo del límite inferior de la condición de seguridad derivada del modelo mecánico. Dependía de algunos factores ambientales y de diseño. La fuerza normal aplicada en el mango y la aceleración del movimiento del andador fueron factores humanos para el diseño ergonómico del andador de cuatro ruedas. Se midieron mediante transductores de fuerza y sensores de aceleración con el uso de un andador comercial para la validación del modelo mecánico. Los sujetos eran hombres de diez años y mujeres de diez años. La longitud mínima de la distancia entre ejes se alargó con una fuerza normal más débil aplicada en la empuñadura durante el movimiento cuesta arriba. Sin embargo, se acortó durante el movimiento cuesta abajo. Las mujeres deben usar un andador con una distancia entre ejes más larga porque producen una fuerza normal más débil en el agarre que los hombres. El andador aceleró más y desaceleró más en el descenso, pero no se obtuvo una mayor distancia entre ejes mediante una mayor aceleración durante el movimiento cuesta abajo más pronunciado. Obviamente, la empuñadura más alta condujo a una distancia entre ejes más larga, y la masa del andador no fue un factor de diseño crítico. La longitud mínima de la distancia entre ejes debería ser más larga en un camino de alta fricción, pero no era fácil para los usuarios manejar el andador. La longitud mínima de la distancia entre ejes era más corta que la longitud real de la distancia entre ejes de los andadores comerciales. Muchos andadores comerciales se diseñaron de modo que el mango se colocara cerca de las ruedas traseras. Esta disposición era un diseño válido desde el punto de vista ergonómico porque mantenía un margen de estabilidad del andador para evitar que se volcara.