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abstracto

Combustibles mezclados de alcohol (etanol y dietil etil éter)-diésel para aplicaciones de motores diésel: una solución factible

Banapurmath NR, Khandal SV, RanganathaSwamy L y Chandrashekar TK

El objetivo de mejorar la combustión, reducir los contaminantes y mejorar el rendimiento de los motores diésel ha intensificado la investigación en motores diésel. . El objetivo de este estudio fue percibir las características de combustión, rendimiento y emisión de motores diesel que utilizan combustibles oxigenados (agentes de mezcla). En vista de esto, se llevaron a cabo investigaciones experimentales en un motor diesel refrigerado por agua de inyección directa de un solo cilindro y cuatro tiempos usando combustibles mezclados con etanol y éter dietílico en diferentes proporciones de volumen con combustible diesel. La investigación experimental se realizó con cuatro mezclas diferentes de etanol (E0 - diesel puro, E5, E10, E15 y E20) y éter dietílico (DEE0 - diesel puro, DEE5, DEE10, DEE15 y DEE20) para evaluar el impacto del uso de etanol y mezclas de éter dietílico-diésel sobre el rendimiento, la combustión y las emisiones de los motores diésel. Además, se ha añadido un 2 % de acetato de etilo a la mezcla de etanol y diésel para mantener la homogeneidad y evitar la tensión interfacial entre dos líquidos. Para la misma velocidad nominal y relación de compresión, diferentes combustibles combinados, así como diésel puro, varios parámetros del motor, como la eficiencia térmica de los frenos y el consumo de combustible, parámetros de combustión, como la presión máxima del cilindro y emisiones de escape, como la opacidad del humo, hidrocarburos, CO y NOx, fueron medidos. Los resultados indican que la eficiencia térmica del freno aumentó con un aumento en los contenidos de etanol y DEE en los combustibles mezclados en condiciones generales de operación. Con cargas más altas, se observaron niveles de emisión de CO reducidos para mezclas de etanol y DEE con cargas altas. Las emisiones de HC aumentaron para todas las mezclas de etanol y DEE en comparación con el combustible diesel debido al alto consumo de combustible y al alto calor latente de vaporización que reduce las temperaturas del cilindro y provoca la emisión de hidrocarburos no quemados con una carga más baja. Emisiones de NOx ligeramente reducidas con mezclas de etanol y DEE en comparación con diésel con cargas más bajas. Además, debido al valor calorífico más bajo y al alto calor latente de vaporización del etanol y el DEE, se reduce la temperatura de la llama y se reducen las emisiones de NOx. La emisión de NOx es casi idéntica en comparación con el diésel con cargas de motor más altas. El etanol y el DEE mostraron las emisiones de humo más bajas con cargas altas del motor en comparación con el funcionamiento con combustible diésel.