Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
Taherkhani AR, deBoer GN, Gaskell PH, Gilkeson CA, Hewson RW, Keech A, Thompson HM y Toropov
Este artículo presenta la primera investigación experimental y computacional sobre la
aerodinámica
de vehículos de respuesta a emergencias y se enfoca en reducir la resistencia adicional que resulta de la práctica habitual de agregar barras de luces a los vehículos’ techos Una serie de experimentos en túneles de viento demuestran el aumento significativo en la resistencia que resulta de las barras de luz y muestran que se pueden minimizar al reducir la separación del flujo causada por ellas. Se investigan mejoras potenciales simples en el diseño aerodinámico de las barras de luces mediante la combinación de dinámica de fluidos computacional (CFD) con diseño de experimentos y métodos de metamodelado. Se muestra que un concepto de diseño de techo basado en perfiles aerodinámicos reduce la resistencia aerodinámica general hasta en un 20 % y un análisis de su efecto en el consumo total de combustible indica que ofrece una oportunidad importante para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de los vehículos de respuesta a emergencias. Estos beneficios ahora están siendo realizados por los servicios de ambulancia del Reino Unido.