Avances en Ingeniería del Automóvil
Acceso abierto

abstracto

Mejora del rendimiento a plena carga de un motor de automóvil mediante el mecanismo de sincronización y elevación de válvulas adaptable

Taib Iskandar Mohamad y Ahmad Fuad Abdul Rasid

Este documento describe una mejora del rendimiento a carga completa de un motor de combustión interna mediante el mecanismo de sincronización y elevación de válvulas adaptable (AVLT). AVLT permite mejorar la potencia del motor al aumentar la sincronización y elevación de válvulas a alta velocidad del motor y regiones de operación de carga. Utiliza la diferencia de presión de los fluidos del motor con respecto a la velocidad del motor para accionar el mecanismo AVLT que hará que la válvula se levante más y durante más tiempo a velocidades y cargas del motor más altas. Dado que la velocidad y la carga del motor se pueden correlacionar linealmente con estas presiones, se construye un mecanismo de accionamiento de válvula de brazo deslizante mecánico basado en su comportamiento transitorio. Por lo tanto, se puede lograr un perfil de elevación de válvula continuamente dinámico con respecto a la velocidad del motor para aumentar la potencia de frenado del motor. El análisis dinámico realizado con el software Adam de MSC mostró que la traslación del empujador aumentó en un 32 % de 9,09 mm a 12,01 mm al variar la posición de translación del patín entre 0o y 10o. Los resultados de esta simulación se establecen luego como perfil de válvula de admisión en la simulación del software Lotus Engineering. Con AVLT, la potencia de frenado a una velocidad entre 5000 y 6500 rpm aumentó entre un 2 % y un 7 %. La mejora máxima del par se logró a 7000 rpm, mientras que el BSFC se redujo hasta en un 2 % a 7000 rpm. El aumento en la potencia de frenado y el par son resultados directos de la mejora lineal de la eficiencia volumétrica entre 1,5 y 6 % en un rango de velocidad de 5000 a 7000 rpm.