ISSN: 2169-0286
Anastasia Samoilova
Este artículo analiza la construcción de unidades de rodamientos de diferentes diferenciales de automóviles y proporciona el análisis de los requisitos técnicos para el ajuste de la precarga de los rodamientos. Hay cuatro métodos más utilizados para el ajuste de la precarga. Este trabajo define un método para el ajuste de la precarga basado en la deformación de los asientos de los rodamientos, que es el más aceptable en producción y que se caracteriza por el menor ajuste indirecto y, en consecuencia, el menor número de fallas. Se da una fórmula para el cálculo de la fuerza de precarga requerida basada en la falla al abrir la junta en el rodamiento sin carga. Se presenta una descripción de equipos industriales para la implementación de este método