Revista de Tecnología de la Información e Ingeniería de Software
Acceso abierto
ISSN: 2165- 7866
ISSN: 2165- 7866
Javed Alam y Pandey MK
La congestión del tráfico es un problema creciente en muchos países, especialmente en las grandes áreas urbanas. La razón detrás de esto es el aumento en el número de vehículos en todo el mundo. Debido a esto, los vehículos no funcionan de manera eficiente, lo que aumenta el tiempo de viaje, la contaminación acústica, las emisiones de dióxido de carbono y el uso de combustible. contaminación, emisión de dióxido de carbono y combustible utilizado. En este documento, se ha propuesto un sistema de semáforos de dos etapas para el monitoreo del tráfico en tiempo real para administrar dinámicamente tanto la fase como el tiempo verde de los semáforos para una intersección señalizada aislada con el objetivo de minimizar el retraso promedio del vehículo en diferentes índices de flujo de tráfico. . Hay dos módulos diferentes, a saber, el módulo de decisión de urgencia de tráfico (TUDM) y el módulo de decisión de tiempo de extensión (ETDM). En la primera etapa TUDM, calcula la urgencia para todas las fases rojas. Sobre la base del grado de urgencia, el sistema propuesto selecciona la fase de semáforo en rojo con gran urgencia de tráfico como la siguiente fase a cambiar. En la segunda etapa ETDM, calcula el tiempo de luz verde, es decir, el tiempo de extensión de la fase que tiene mayor urgencia según el número de vehículos. Se ha desarrollado un software en MATLAB para simular la situación de un cruce señalizado aislado basado en lógica difusa. Los resultados de la simulación verifican el rendimiento de nuestro sistema de semáforo de dos etapas propuesto utilizando lógica difusa.